اشتكي على السرافيس التي تتقاضى تعرفة زائدة بهذه الطريقة

بين رئيس فرع مرور ريف دمشق العميد جهاد الخوري أنه خلال الشهرين الماضيين فقط تم تنظيم 465 مخالفة عدم الإعلان عن تعرفة ركوب و648 مخالفة زيادة ركاب عن العدد المحدد و62مخالفة عدم الوصول إلى نهاية الخط و100 مخالفة تغيير خط سير المركبة وجميعها في ريف دمشق.

وأوضح الخوري أن مخالفة زيادة التسعيرة لأي سرفيس فيها توقيف للسائق وحجز للمركبة، مضيفاً أن فرع المرور لا يستطيع أن يوقف سائقاً إلا بناء على شكوى خطية.

وقال الخوري: يجب على المواطن صاحب الشكوى أن يأتي إلينا ويقدم شكوى خطية بخصوص شكواه ويكتب أسمه ورقم هاتفه, بعد ذلك نقوم نحن بفتح ضبط عدلي بين المدعي والمدعى عليه وهذا الضبط لا يتم إلا بناء على مقابلة وجاهية بين الطرفين يتعرف خلالها المواطن على السائق الذي قام بالمخالفة وتستكمل بعدها بقية الإجراءات، نافياً أن تكون التعرفة مجحفة بحق سائقي السرافيس لأن التعرفة تضعها لجنة مختصة ويكون للتموين الدور الأكبر فيها، وهي توضع بعد قياس المسافة والزمن وارتفاع سعر الوقود.

وعن إدعاءات السائقين أن الوقود لا تكفي فأجاب: ليطالبوا الجهة المختصة عن المحروقات.

وعن شكوى السائقين في صحنايا وجرمانا وجديدة عرطوز ومناطق أخرى من أن التسعيرة النظامية «ما بتوفي» أجاب الخوري بأنه يجب عليهم أن يرفعوا طلبات تعديل التسعيرة عن طريق اللجان الفرعية كل في منطقته كي تدرسها اللجنة الرئيسة وإذا رأت اللجنة الرئيسة أن الطلب يستحق التعديل ستقوم بالتعديل بكل تأكيد.

ونفى الخوري أن تكون نهاية خط سرافيس جرمانا عند دوار النسيم, كما صرح مراقب الخط مروان زاعور، موضحاً أن نهاية الخط الرسمية للسرافيس في جرمانا عند دوار النجوم.

كما شدد الخوري على أن تغيب السرافيس عن خطهم وتعاقد سائقي أي خط سرافيس مع الروضات والمدارس الخاصة يعدان مخالفين للقانون.

رئيس قسم عمليات مرور دمشق العقيد عبد الجواد عوض قال: نحن متابعون بشكل يومي لما يجري على الخطوط ولدينا دوريات ضابطة مفروزة على الخطوط, عملها مراقبة الخطوط وتعرفة الركوب والإعلام عن أي طارئ,

مبيناً أنه منذ بداية العام وحتى تاريخ 8/7/2017 نظم فرع مرور دمشق 1079 ضبط مخالفة عدم وصول لنهاية الخط و723 مخالفة تغيير خط سير مركبة و113 ضبطاً عدم مطابقة كرت الخط مع الفانوس، كما نظم فرع مرور دمشق 398 ضبط عدم الإعلان عن التعرفة.

ورأى عوض أن ذرائع سائقي السرافيس بأن مخصصاتهم من المحروقات لا تكفي غير صحيحة لأن اللجنة التي أقرت حجم مخصصات كل خط سرفيس أخذت في الحسبان الحد الأعلى لعدد السفرات اليومية وكذلك طول الخط وزمنه.

وبخصوص مقولة سائقين السرافيس «ما عم توفي معنا» أشار عوض إلى أنها غير دقيقة

وقال: صحيح أن العمل على السرفيس ضمن التسعيرة لا يجعل السائق أو صاحب السرفيس يغتني أو يشتري منزلاً أو يشتري مركبة أخرى لكنها تكفي متطلباته اليومية

الاقتصاد اليوم