وأكد عضو المكتب التنفيذي، عدم وجود تعديل على تعرفة التكاسي بدمشق، باعتبار أنه لم يطرأ تغيير على سعر البنزين المدعوم، والبالغ حالياً 225 ليرة سورية لليتر ونوعه (أوكتان 90). وأوضح ميهوب أن نظام عمل التكسي من المفترض أن يكون 8 ساعات في اليوم، وهذا يتناسب مع الكمية المخصصة لها حالياً والبالغة 350 ليتر بنزين مدعوم شهرياً، مبيّناً أن معظمها يعمل لنهار كامل ما يجعلها بحاجة لأكثر من مخصصاتها. ورفع سائقو التكاسي بدمشق مؤخراً تعرفة الأجرة، وأصبح الحد الأدنى لأجرة نقل الركاب بين 400 – 500 ليرة سورية، مبررين ذلك بأن مخصصات البنزين المدعومة لا تكفيهم إلا لمنتصف الشهر، ما يضطرهم لشراء المادة بسعر حر. وقبل أيام، أصدر المكتب التنفيذي لـ"مجلس محافظة اللاذقية" قراراً عدل بموجبه أجور عدادات سيارات الأجرة (التاكسي) العاملة على البنزين، لتصبح أجرة الكيلومتر الواحد 60 ليرة والساعة الزمنية بـ800 ليرة. وعملت الحكومة خلال الأعوام الماضية على أتمتة توزيع مشتقات النفط للسيارات الحكومية والخاصة عبر البطاقة الذكية، ثم ربطت سعر البنزين محلياً بالسعر العالمي، وحددت كمية محددة لبيع المادة بسعر مدعوم، فيما رفعت سعرها خارج إطار الدعم. وتحددت مخصصات السيارات الخاصة من البنزين المدعوم (المباع بسعر 225 ليرة) بـ100 ليتر شهرياً، وسيارات التكاسي 350 ليتراً شهرياً، والدراجات النارية 25 ليتراً شهرياً، فيما تباع الكميات التي تفوق هذه المخصصات بسعر غير مدعوم قدره 425 ليرة لليتر. وبدأت سورية إتاحة البنزين عالي الأوكتان (95) منتصف نيسان 2019، عبر تجهيز محطتين متنقلتين بدمشق لتعبئته دون بطاقة ذكية ودون كميات محددة، وجرى تحديد سعر الليتر في البداية بـ600 ليرة، ثم تم تخفيضه 50 ليرة خلال حزيران 2019. إذاعة "شام أف أم"